Идея и общее планирование путешествия принадлежит Олегу, первоначально планировался маршрут из Франкфурта с остановкой в Черном Лесу (Шварцвальдский лес), в Швейцарских Альпах, потом обратно на север Европы, в Гент, а оттуда на юг, в Париж. Потом Олег переиграл маршрут на более или менее тот, по которому мы и поехали.
Я напрочь отверг идею палаток, кемпингов и т. п. экстрима, и не жалею. Возможно, мы и нашли бы и кемпинги, и место для палатки, и даже смирись бы с дискомфортом, но вот времени на это у нас просто не было. В результате, большую часть гостиниц мы забронировали заранее, что определило достаточно жесткий темп движения.
Путешествие началось с перелета в Прагу. У нас было несколько часов (почти полдня) между рейсами, и мы пошли погулять по городу. В аэропорту Олег нашел такси в город за 450 крон, хотя первые предлагали везти за 700, и мы поехали. Центр Праги, конечно, замечательный старый и европейский. В нем, я думаю, можно приятно провести пару дней, а вот остальной город, через который мы ехали – изрядный совок.
Прага нас встретила пустыми улицами, и площадями.
Внезапно площадь возле часов стала заполняться народом, и к 10 утра, когда часам время бить, там уже была плотная толпа.
В Праге мы успели посетить основные достопримечательности – часы с фигурками, еврейский квартал, Карлов мост, пообедать в пражском ресторане, еще погулять и вернуться в аэропорт.
Проведя бессонную ночь отлета, день на ногах и два перелета, мы уже с заходом солнца выгрузились в аэропорту Франкфурта и отправились в офис Hertz за заказанной заранее машиной. Там нас встретил какой-то смурной молодой турок, который сказал, что нам приготовлена бензиновая ручная Тойота Аурис (мы хотели дизельный Поло или его аналог) и предложил, доплатив 300 с чем-то евро взять дизельный Опель. Пока мы силились понять, почему надо доплачивать почти столько, сколько мы уже заплатили. Он сказал, чтобы мы думали быстрей, и вообще не мешали ему работать. При этом он не знал, ни сколько машины потребляют топлива, ни, толком, сколько оно стоит. И вообще плохо говорил по-английски. В конце концов, мы прикинули, увидели, что не то что разницы с дизелем эти 300 евро не покрывают, а что мы вообще столько бензина не сожжем, мы согласились на Тойоту. Поплутав по лифтам и этажам парковки, мы нашли нашу Тойоту и стали в нее загружаться. В багажнике не оказалось запасного колеса и свободного места, зато оказался какой-то пластиковый кожух с проводами под ним. В салоне тоже все было каким-то странным, а на крышке багажника обнаружилась надпись Hybrid…
Работник прокатной конторы даже не удосужился прочитать, что он нам дает. Запустить этот «троллейбус» удалось не сразу, Олег даже привел работника Hertz, но от его пояснений было мало толку, он явно и сам не знал, как всем этим пользоваться. Все же, распихав кое-как имущество (мои вещи поселились в салоне, олеговы более-менее влезли в багажник), приладив навигатор, и как-то запустив этот пылесос, мы тронулись в Дармштадт, где была заказана первая гостиница (Ramada Hotel Darmstadt). Ее адрес я заранее вбил в избранное, так что мы не заблудились. Возле нее неожиданно обнаружился открытый супер, где мы прикупили какой-то жратвы.
Вообще, навигация – отдельная тема, и я к ней еще вернусь. Тут лишь скажу, что у нас с собой было изначально 4 навигатора. Один – мой старый верный QUE с программой iGo 8.3 и свежекупленными картами Западной Европы. У Олега был старенький наладонник с той же программой и теми же картами, на случай если мой навигатор сломается (а я его как раз перед отъездом чинил). Кроме того, у меня был туристический Garmin GPSMAP 62s со свежими пиратскими картами, которым я в основном пользовался для записи треков, и иногда ориентации в городах (ездить по нему крайне неудобно), ну и смартфон с Android, и несколькими навигационными программами. Тем же iGo, и Google maps. Но его невысокая точность и долгий поиск спутников делало его не слишком полезным, особенно если не было мобильного (3G) интернета. Ну и у Олега был комплект бумажных карт и компас. У меня тоже был запасной компас.
Утром мне стало ясно, что проблема с машиной носит системный характер – я не умею ее заводить. Запускается она кнопкой, нажимаешь – включается «зажигание», загорается приборная панель, но ехать нельзя. Иногда, все же, после включений-выключений она включается в режим, при котором можно ехать. Все надписи на непонятном языке, в бардачке есть описание, но на французском. Закономерность я понял только в Гейдельберге, куда мы вскоре приехали. Оказалось, нажимая на кнопку запуска, нужно было удерживать нажатой педаль тормоза. Просто, и, в общем-то, очевидно, но я, к стыду своему, не додумался до этого раньше.
Гейдельберг – милейший городок с одним из старейших в Европе университетов, одна из колыбелей современной физики.
Почему-то торговлю сувенирами (в особенности ножами Викторинокс) в нем захватили японцы. В Гейдельберге мы посетили большой хозяйственный магазин сети Баухаус, где купили газовый баллон для примуса, застряли надолго в магазине электроники (кажется сети Сатурн), где купили SIM карты. Надо сказать, что с интернетом в Европе вообще, и в Германии особенно, для туриста все плохо. Wi-Fi сетей всегда кругом полно (включая гостиницы), но они или закрыты паролями, или требуют оплаты. У меня была SIM карточка AirBaltic с тарифом в 50 евро центов за мегабайт, и я хотел купить более дешевую карточку. Это заняло неожиданно много времени, потребовало предъявления паспорта, заполнения кучи бумаг, и небыстрой процедуры регистрации. При этом карточка по более-менее вменяемой цене работала только в Германии, для путешественников вроде нас готового решения для мобильного интернета, кроме вышеупомянутой AirBaltic мы не нашли. С голосовой связью ситуация лучше, но не на много.
После этого мы еще раз прошлись по центральной улочке старого города (Haupstrasse), пообедали, и направились в Баден-Баден.
Приехали, вселились в гостиницу сети Holiday Inn Express, удивившей синюшными LED лампочками и общей дверью, закрывающей или отдельно туалет, или весь санузел, и пошли гулять по городку. В нем проходил какой-то не то фестиваль, не то рекламная акция Ауди, не то и то и другое в одном флаконе. Почти вся дорога от гостиницы до казино (собственно, центр городка) была выстлана красной ковровой дорожкой. Не то, чтобы идти именно по ней так уж круто, но это какой-то психологический феномен, ноги сами выбирают размеченный путь, и на пустынных, в общем-то, улицах то и дело образовывались пешеходные заторы.
Само действо представляло собой молодежную преимущественно толпу. Что-то попсовое где-то пели, проецируя это на экран. Группка брейк-дансеров танцевала свой брейк-данс, толпа подшучивала над добродушными полицаями и заводила себя какими-то напитками из пластиковых бутылок, подозреваю, что не водой. Утром мы поехали в Страсбург.
Я просто ввел в навигатор центр Страсбурга, и поехал. Вскоре мы уперлись в пробку неясного происхождения, которое, впрочем, вскоре прояснилось – ремонт, даже скорее реконструкция дороги, что предвидеть, конечно, было нельзя. Олег все сокрушался, что мы сразу поехали по равнинной Франции, в Германии живописнее дорога, но я на скоростных дорогах не успеваю осматривать виды вокруг, и куда навигатор говорит, туда и еду. И вообще, я как-то не мог понять первые дни, почему я не воспринимаю дорожных указателей, а еду только по навигатору. Потом сообразил – буквы-то по большей части знакомые, но в слова, которые я могу прочитать и опознать, не складываются. Ни немецкого, ни французского языка я не знаю, а попытка прочитать эти названия, как написанные по-английски обычно или обречена, или буквы читаются как совершенно незнакомое слово. Осознав это, я или вообще перестал обращать на них внимание, или смотрел только на номера дорог – стало легче.
В Страсбурге мы нашли странную многоэтажную парковку, с очень крутыми и тесными поворотами внутри. Заехали почти на самый верх, и пошли гулять по городу. Возле кафедрального собора Олег увидел «паровозик» – туристический автопоезд. Мы купили на него билеты и проехались по городу, получив представление что там и где. После чего пошли по понравившимся местам пешком. Потом этот алгоритм мы успешно использовали и в других городах. Как и в других местах, мы наблюдали там молодежную «монстрацию» зомби.
И даже арабскую демонстрацию против кровавого режима Башара Асада в Сирии (желаю и его сторонникам и противникам долгой и полной победы, или чума на оба ваших дома).
В Страсбурге мы пообедали в ресторанчике с очень задиристой (на всех языках, что там в ходу) официанткой, но жестковатым мясом, и поехали в следующий пункт нашего маршрута – деревню Umkrich, что рядом с Фрейбургом. Там оказался очень милый и не дорогой в тайском стиле отель «Thai house» («Hotel Pfauen»), который тайцы же и содержат.
Утром мы поели в их ресторане, не забыв прихватить бутербродов с собой, и отправились во Фрейбург, где ожидали попасть на воскресный рынок. В сонный Фрейбург мы попали, но никакого рынка там не было.
Мы все же прошлись по городу, посмотрели на его церкву (кафедральный собор), еще погуляли, и направились в Швейцарию. Перед этим, заехали на заправку, так как все предупреждали, что в Швейцарии все дорого (так и оказалось). На заправке я пытался спросить у молодого немца, что надо делать, но он совсем не говорил по-английски. В остальных местах с таким незнанием английского мы еще не встречались. Граница не представляла собой ничего особенного, мы заплатили там 40 франков за наклейку на лобовое стекло (виньетку) и поехали дальше.
Первое, что мы увидели в Базеле, была барахолка (блошиный рынок).
Припарковавшись на прилегающей улице, мы пошли выяснять, чем же там торгуют, и кто. Контингент был самый пестрый, от каких-то арабов и африканцев, до разнообразных выходцев из Восточной Европы. Товар – такая же мешанина чего попало. Я прикупил там очередной навигатор (прошлого поколения Гармин) и провод со швейцарской вилкой. Удлинитель с европейской вилкой я приготовил заранее, а про то, что в Швейцарии свой стандарт я даже и не знал, собственно там такую вилку увидел и купил. Олег купил старые заводные часы, и еще мы купили там шапочки на случай холодов.
Закончив с барахолкой, мы подумали, было, погулять по городу, но сам город показался очень индустриальным, совсем не располагающим к прогулкам по нему, и с огромным количеством злых велосипедистов, снующих во всех направлениях одновременно, которых было очень страшно ударить машиной. Поэтому мы сочли за благо убраться из Базеля, и направились в Люцерн.
Люцерн – милый, вполне гулятельный город, с хорошим набором туристических достопримечательностей, и мы первым делом отправились на них смотреть, пока не стемнело. Начали со средневековой крепостной стены с часовыми башнями и прочими, приличествующими месту аттракциями.
Потом вернулись на машине в центр, припарковались на подземной парковке, и пошли гулять к башне Вассертурм и мосту Капельбрюкке, главным достопримечательностям города.
Там же, возле моста на реке Ройс мы и пообедали, так и не доев порцию Cordon bleu (по € 40), которую попросили с собой. Правда, на следующий день открывать ее уже не хотелось… Потом, мы отправились на парковку за машиной, чтобы ехать в отель.
В Европе очень тесно на парковках, в особенности, на подземных и многоярусных. Я даже тиранулся бампером о высокий бордюр на одной. На выезде с парковки Олег говорит – открой окно и высунь голову. Ну, я открываю свое окно, высовываю. И слышу и краем глаза замечаю, как и он высовывает. Только через закрытое окно…
Гостиница «Три Короля» («Garni Hotel Drei Könige») была не далеко от центра, своей парковки там не было, так что мне пришлось ехать искать место. На открытых парковках на улицах свободных мест не было, пришлось оставить машину на очередном подземном паркинге где-то в 500 метрах от отеля. В самом отеле мы быстренько провели реконструкцию номера, переставив кровати, стол и кресла по нашему разумению. Сделав это, я заметил, что в принципе, там была предусмотрена возможность превращения двуспального места в два односпальных (что мы и заказывали), но наш вариант был всяко лучше. При этом интернета в номере не было.
Утром мы вернули на место кровати, но стол и кресла оставили на их новом месте. Надеюсь, хозяевам понравилось. Завтрак в ресторане отеля был разнообразным и обильным, мы заправились сами, и приготовили бутерброды на вынос. Выписавшись из гостиницы, мы опять поехали ближе к центру на прогулку. Во время которой, я, наконец, купил очередной швейцарский раскладной нож, соблазнять которыми нас начали еще в Гейдельберге. В магазине с ножами мы разговорились с парнишкой с Украины, который тоже выбирал себе ножичек. Видимо, не так плохо живут на прошлой родине люди, как он рассказал, если рассказывают об этом в Люцерне, Швейцария. Мы еще немного прошлись по центру, и отправились в Альпы, к следующему пункту нашего маршрута городку Интерлакен.
По дороге Олег предложил свернуть с прямого маршрута и подняться к какой-то точке на карте, дорога к которой помечена как живописная. Так оно и оказалось – узкая, но ухоженная дорога, серпантином петляет по склону ущелья между горных пастбищ и разбросанных тут и там домиков.
Уже там удивила милитаризованность маленькой горной Швейцарии, в центре расслабленной Европы. То и дело на дороге попадались военные грузовики, в небе виднелись реактивные военные самолеты. А когда мы решили, что поднялись достаточно, и увидели подходящую для разворота площадку возле дороги, она оказалась въездом на военную базу, которую охранял парнишка с каким-то навороченным автоматом, нервно на нас посматривающий.
Спустились мы по другой, не менее живописной дороге, и через некоторое время прибыли в Интерлакен.
Где немного погуляли и поужинали, после чего направились в соседний поселок Wilderswil в мотель. За предыдущие дни мы как-то расслабились, и не проверили часы вписки, оказалось, что мы на час опоздали, и неясной национальности «метродотель», если можно так назвать работника этой ночлежки, объявил, что мы ему должны еще 50 франков штрафа за поздний приезд. Найдя с третьего раза номер, в котором включался свет, загадочный портье ушел, а мы сразу стали нарушать строгие правила, запрещающие греть воду, готовить пищу, и вообще шаг влево и вправо. Несмотря на очевидную убогость, мотель «Луна» («Luna Motel») оказался довольно удобным. Тихое место, балкон, вид на горы. В принципе, все нужное есть, парковка рядом с домом, и даже есть WiFi (пароль у портье).
Утром мы проехались по Wilderswil в поисках туристического офиса, не нашли, и поехали на железнодорожную станцию Interlaken Ost, куда и рекомендовалось в гостиничных проспектах ехать. Там был хорошо оборудованный туристический офис, где мы купили билеты на экскурсию на гору Юнгфрау (Jungfrau) за 190 франков (около $200) за каждый. Дорого, конечно, но оно того стоит. История этого пути удивляет. 100 лет назад (как раз столетие этой дороги сейчас отмечается) швейцарцы взяли и построили железную дорогу на гору высотой 3500 метров. Продолбили кучу туннелей, проложили рельсы, придумали поезд с реечным приводом. Между рельсами закреплена зубчатая рейка, за которую цепляется шестеренка локомотива, иначе так круто в гору поезд не пойдет.
Сейчас там, конечно, электропривод, но 100 лет назад ходили паровозы, и, по крайней мере, один там до сих пор где-то ездит. Мы видели двигающийся по горе дым из окна нашей комнаты. До самой вершины надо сменить три поезда, можно задержаться на каждой из промежуточных станций, но мы садились сразу в следующий.
Делать там особо нечего, а без акклиматизации в горах даже с поезда на поезд переходить тяжело. На вершину поезд прибывает в прорубленный в скале туннель, там же, в туннелях туристические аттракции. Включая выход в строение со смотровой площадкой на вершине, и выход на снежник, откуда можно было спуститься по веревке, или по снегу на станцию ниже.
В строении на вершине есть, как водится, сувенирная лавка, кафе, и т. п. туристические объекты. Там же проставляются печати в паспорт «покорителя» Юнгфрау. Там, на вершине, живут какие-то черные птички, размером чуть больше голубя, и почти ручные, подпускают к себе сантиметров на 30.
Чем они там кормятся и где ночуют – не ясно. Обратно поезда идут другим маршрутом, в конце вместо реечного уже едет обычный. Обратно мы вернулись уже к вечеру, но успели зайти в супермаркет на станции.
Прогноз погоды на следующий день однозначно обещал дождь, а это значит, что ехать на следующую гору, и вообще на природу бессмысленно. Холодно, а на Юнгфрау было холодно, вдобавок мокро, да еще и ничего не видно. Далеко ехать тоже не хотелось, поэтому мы ограничились радиусом в 70 километров. В этом кругу оказался Берн, где профессор Плейшнер выбросился из окна. Прыгать из окна было бы слишком мелодраматично, тем более что Цветочной улицы в Берне, как известно, нет (ближайшая Blumenstrasse есть как раз в Интерлакене), но в Берн мы поехали.
Утром в Интерлакене, как и было обещано, шел дождь, и мы направились в Берн. Доехали по навигатору в центр города, а вот с парковкой он подвел. Выбранная ближайшая, по его, навигатора, мнению, была прямо посреди улицы. В принципе, стрелка на паркинг там действительно была, и немного покрутившись, мы туда приехали. Запомнив на всякий случай въезд в нее в Гармине, мы двинулись на вокзал, откуда все путеводители советовали начинать осмотр, и где был туристический офис.
Там мы взяли план города, получили рекомендации по его осмотру и пошли. Центр Берна выглядит как «язык», огибаемый рекой, и все самые интересные туристические места компактно на нем расположены. Так говорил план, так же было написано и в найденных накануне в интернете статьях про посещение Берна. На вокзальной площади у нас отказали компасы. И у Олега обычный, и мой электронный в Гармине. Вероятно, это связано с обилием электрического транспорта там, и с сильными магнитными полями от него, потому что потом компасы заработали нормально. Заблудиться, впрочем, в Берне тяжело, во всяком случае, на «языке», четко разлинеенном продольными и поперечными улицами. Берн, столица Швейцарии, в отличие от индустриального и делового Базеля, оказался очень приятным для прогулок и туристов городом. Однако, замеченный ранее швейцарский милитаризм, был заметен и в нем. Постоянно попадались какие-то немолодые офицеры в полевой форме, и даже, как оказалось знаменитый швейцарский военный велосипед, который они приняли на вооружение более 100 лет назад.
Ну сейчас, конечно, используется более современная версия, с передачами и т. п., но его военное назначение видно с первого взгляда. Центральная улица «языка» меняет свое название с Marktgasse на Kramgasse, а потом на Nydeggasse, но выглядит на всем протяжении одинаково – мощеная брусчаткой, непонятно где проезжая часть, где тротуар, а посередине прикрытый решетками течет довольно бурный ручей, собирая стоки регулярно расположенных фонтанов.
По этой решетке удобно идти, не обращая внимания на подкрадывающиеся автомобили и автобусы, но почему-то, видимо, чтобы туристы не зевали, на подходе к каждому фонтану решетка опущена, и если этого не заметить, то можно незапланированно искупаться. По левой и правой стороне улицы бесчисленные магазины, кафе, и бары, часто подвальные, закрытые большой наклонной дверью.
Мы прошли язык до конца, осмотрели все отмеченные достопримечательности, пообедали в одном из ресторанов, и стали «наводиться» на записанную в навигатор парковку. Паковку-то мы нашли, а вот билетик от нее я где-то потерял. Пришлось с паковочного автомата вызывать служащего, платить ему за сутки парковки (квитанцию он не дал, впрочем, я и не просил).
Обратно в Windeswill мы вернулись без приключений, но затемно. Надо сказать, что хотя на швейцарские дороги грех жаловаться, они узковаты (еще бы, ведь их почти по всей длине пробили в скалах) и не освещены, и в темноте ехать по ним не слишком уютно. Еще одной их особенностью, видимо тоже связанной с трудоемкостью строительства, является способ развязки. Двухрядное (в одну сторону) шоссе раздваивается путем ухода правого ряда на примыкающую дорогу, а левый остается на главной. Поэтому если не хочешь рисковать уехать не туда, лучше все время ехать в левом ряду, что не всегда уютно.
Утром следующего дня мы встали пораньше, выписались из «Луны», и задали в навигатор назначение Colmar – начиналась французская часть маршрута. Если немецкая и швейцарская часть у нас была более-менее проработана заранее, были еще из Израиля забронированы гостиницы, часть немецкой части была знакома Олегу, то французский маршрут мы наметили лишь в общем – проехать по долине Луары и ее замкам, и закончить путешествие в Париже, где у нас тоже была заказана гостиница. Единственной намеченной заранее точкой после Interlaken был Munster. Олег хотел проехать от Интерлакена до Орлеана как можно быстрей, но это кусок в почти 750 километров по совершенно неизвестным нам дорогам, и я настоял на том, чтобы разбить его на три этапа, хотя Олег предлагал два. Наверное, 500 km из Munster в Orleans можно было проехать за день, но меня такой перегон пугал, и я последним вечером в Интерлакене нашел недорогую гостиницу где-то посредине, практически в чистом поле, в заповеднике недалеко от города Piney. Но туда еще надо было доехать, а пока что где-то к часу дня мы прибыли в Colmar, и приступили к его осмотру. Как обычно, мы нашли парковку в центре, потом, туристический офис. Там взяли план города, немного погуляли вокруг, и сели в туристический паровозик, подобный тому, на котором катались по Страсбургу.
Colmar (я пишу французские названия латиницей, потому что читаются они, порой, совершенно неожиданным образом) оказался милым, вполне туристическим, городком, в архитектуре которого очень чувствуется близость Германии. Слушать аудиогида в паровозике я не стал, обилие малосвязанных фактов, сообщаемых изрядно косноязычным нарративом, мне не интересно и утомительно, поэтому я в основном смотрел по сторонам. Иногда, все же, втыкая в ухо наушник гида, чтобы очередной раз услышать про великолепный фахверковый дом.
В Кольмаре мы первый раз столкнулись с непостижимой французской традицией есть утром и вечером, но не днем. Попытки найти ресторан, где можно пообедать успехом не увенчались, мы купили какие-то бутерброды, и поехали дальше в Munster. Почему-то указанную в качестве адреса гостиницы Hôtel Bar Des Vosges улицу Grand Rue навигатор не нашел, поэтому я ввел в него широту и долготу, любезно указанные сайтом booking.com, и мы отправились в путь. Дорога по большей части шла через поля и деревни, и так плавно, эти деревни перешли в собственно городок, состоящий из двух односторонних улиц, в конце одной из которых навигатор и сообщил, что мы достигли конечного пункта. Найдя парковку в каком-то отростке, мы остановились и Олег пошел искать гостиницу. Ходил он не долго, секунд, наверное, 20. Гостиница оказалась у нас за спиной, навигатор и Booking не обманули. Я так и не посмотрел в чем же было дело, и под каким именем в навигаторе значилась эта улица. Мы вписались в гостиницу, поставили машину на ту парковку, на которую, фактически, заехали в ее поисках, и пошли погулять по городку. Мило, и очень сельскохозяйственно. Практически все магазины к 6 - 7 вечера, когда мы до него добрались, были уже закрыты. А ресторан, который мы нашли на противоположном конце городка, был еще закрыт.
Мы еще побродили, посмотрели на многочисленных аистов, которые свили гнезда на крыше, видимо, ратуши, посмотрели на какие-то развалины, и, наконец, к 8 вечера добрались до ресторана. Странная идея нажираться на ночь мясом, но французам это нравится, и раньше этого времени они просто не открывают кухню. Рестораны-то открыты, но кроме чашки кофе там ничего нет.
Утром мы посмотрели на завтрак, который предлагали в гостинице, не обнаружив там ничего, кроме кофе с булочкой за € 7.50, мы отказались от завтрака и пошли купить какой-то жратвы в близлежащие магазины, где было трудно объяснить продавцу, чтобы он почистил колбасу. Не принято это у них, что ли? Потом мы выписались из гостиницы и поехали по направлению к следующей. В городке Gerardmer мы увидели большой супермаркет рядом с дорогой, и пополнили там запасы продовольствия, часть которого так до самого конца с нами и проездила… Впрочем, купленное еще, кажется, в Германии пиво досталось горничным парижского отеля.
Мюнстерская Долина, выглядящая на карте просто зеленой площадью, оказалась очень живописной, гористой (до полутора тысяч метров) и с кучей озер территорией. Где, судя по обилию гостиниц, люди проводят отпуск. Дорога, однако, была довольно узким серпантином, где то и дело меня поджимали идущие сзади машины, и пришлось проехать ее по возможности быстро и без остановок – общая длина, намеченная на этот день почти 300км.
Вскоре мы покинули Мюнстерскую Долину и попали на быстрые платные и почти пустые автомагистрали, на которых зачем-то ограничена скорость в 130км/час. В Германии и гораздо худшего качества и более загруженные дороги не имеют ограничения скорости, и по ним едут в среднем 160 км/час. Увидев, что по такой дороге мы приедем слишком рано, мы заехали на хорошо оборудованную придорожную стоянку, где оказались не только высоко (как тогда казалось) автоматизированные туалеты и заправка, но и неплохой сетевой ресторан, и даже час бесплатного интернета. В ресторане мы пообедали, а потом я подключился к Wi-Fi. Выглядело это довольно странно, нужно было зарегистрироваться на открывшемся при подключении сайте и получить пароль на час. Мы наметили дальнейший маршрут, даже нашли отели, но тут час закончился и интернет отключился. На улице, тем временем, пошел довольно сильный дождь, мы загрузились в машину и поехали дальше. Отель с длинным названием Best Western Hôtel Golf & Spa de la Forêt d’Orient и относительно невысокой ценой (€ 86 за номер на двоих) оказался самым шикарным за все наше путешествие. Расположенный вдали от городов, в центре большого заповедника, он действительно гольф и spa для богатых. Уже на парковке нас встретили дорогие автомобили, среди которых выделялись коллекционные, довоенные еще модели.
От публики тоже исходил явственный запах денег. Не думаю, что в эту глушь забредает много таких путешественников, как мы, и что для тех, кто приезжает туда поиграть в гольф, имеет большое значение цена номера, потому странно, что им мешало увеличить цену в два, а то и три раза. В отеле был WiFi, и мы закончили бронировать найденные по дороге отели.
Мы с комфортом переночевали, утром позавтракали (прихватив сухим пайком с собой), посмотрели как заводят коллекционные машины, ввели в навигатор Орлеан, и поехали. Отличительной чертой французской дорожной сети являются круговые развязки на второстепенных дорогах каждые несколько километров. При разрешенной скорости 90км/час и пустых по большей части дорогах, они изрядно раздражали, так как только поставишь круиз контроль на 90, как надо тормозить перед очередным кругом.
К двум часам дня мы уже парковались на подземной парковке в центре Орлеана, где и перекусили вышеупомянутым сухим пайком. На этой парковке у Олега упали и залетели под машину солнечные очки. Мы стали искать, чем их достать, чтобы не выезжать (лень, тесно, можно раздавить), нашли в ящике с песком совковую лопату. Теперь на вопрос «где вы видели еврея с лопатой?» можно отвечать – в Орлеане.
Потом мы направились в туристический офис (прямо возле кафедрального собора), взяли план, и пошли строго по плану.
Старая (к югу от кафедрального собора) часть города как-то не особо впечатлила, возможно, уже накопилась усталость от впечатлений.
Позабавил музей Жанны Д’Арк, с которой, конечно, в Орлеане носятся особенно. В старом здании церкви перегородили пространство фанерными щитами, и развесили-расставили все, что хоть как-то относится к имени или образу Орлеанской девы. От сексуальных гравюр со сценами ее сожжения, до названного в ее честь пива и мыла.
Другая часть города (к северу от собора) оказалась гораздо более оживленной.
Гуляя, мы забрели в торговый центр, напротив которого обнаружилась и наша гостиница (Hôtel Archange).
Мы сразу же решили в нее вписаться, и пошли искать в нее вход, что удалось не сразу. За запертой на электрический замок дверью шла узкая крутая лестница вверх, где находился рецепшин. Еще один пролет шел к номерам. Услужливый хозяин извинился за легкий запах краски, и объяснил, что только недавно сделал ремонт. Штын, и правда, стоял знатный, дизайн, как по мне, так ничего, свеженько, но как же там было тесно за те же почти деньги что накануне в гольф-клубе… Получив ключ от двери, код от электронного замка на входе и инструкцию все запирать – воруют, мы записали адрес для навигатора, отправились за машиной. Подъезд к гостинице оказался с секретом. Въезд на тротуар перекрывала торчащая из земли тумба. Рядом с ней – столбик с кнопкой и переговорным устройством. Я подъехал ко всему этому хозяйству, но сколько я ни звонил, ничего не происходило. Наконец появился хозяин нашей гостиницы и объяснил, что надо стать точно напротив убирающейся в землю тумбы, тогда датчики под дорогой определят наличие машины и включат интерком в столбе. Видимо, мешавший мне подъехать ровно водитель другой машины об этом тоже не знал (не хочется думать, что его забавляла моя война с непостижимой французской автоматикой). Но когда он отъехал, я стал как надо, интерком наконец сработал. Служащий другой гостиницы, что рядом с нашей, опустил тумбу, и я, наконец, смог проехать. Мы разгрузили вещи. Хозяин гостиницы даже помог затащить чемоданы, извинившись, что у него нет лифта, и поинтересовался не нужен ли нам номер побольше (с таким количеством барахла). Потом он нарисовал на плане города где есть парковки, и я отправился парковать машину. Олег сказал, что ужинать он не хочет, и найдя парковку, я пошел искать ресторан. Нашелся он довольно быстро, я съел свой стейк и вернулся в номер. После чего мы еще пошли погулять по ночному городу. В начале, когда мы только подошли к гостинице, нам показалось, что мы в другом, в Новом Орлеане, столько там было как-то стремно выглядящих черных. Но потом, не то они ушли с улиц, уступив место другим, не то мы как-то пообвыкли и расслабились. Но стрем куда-то исчез, и мы спокойно погуляли и вернулись спать.
Утром я сходил за машиной, повторил, уже имея опыт упражнение с тумбой, мы загрузили вещи, и задали следующий пункт – замок Chambord (Шамбор). По дороге я увидел градирни электростанции, и сказал, что это явно атомная станция. Так и оказалось, вскоре мы увидели дорожный указатель на Saint-Laurent Nuclear Power Plant. В отличие от немцев, французы не собираются закрывать свои АЭС, и правильно, на мой взгляд, делают. К часу дня мы уже были на месте. Замок стоит посреди большого лесного массива, в котором можно останавливаться кемперам, но почему-то нельзя с палатками.
Перед замком большая платная парковка, на входе продают билеты и аудиогиды (от которого я отказался). Замок красив, вид на него открывается неожиданно, и то и дело слышны восторженные возгласы туристов, увидевших чудесный вид, и почти рефлекторное фотографирование (которого, конечно, не избежали и мы).
Внутри – музей средневековой живописи и утвари. Жили короли с размахом, но уровень дискретности был крайне низок – все у всех на виду. Часа за два мы осмотрели основную экспозицию (там была еще выставка современной живописи, но мы ее посещать не стали), попили кофе с бутербродами, и отправились в Amboise (Амбуаз) смотреть одноименный замок. По пути туда мы проехали через Blois (Блуа), где у нас был запланирован ночлег, но заезжать туда не стали.
Потом свернули к замку Chaumont-sur-Loire (Шомон-сюр-Луар), который оказался чьим-то частным владением и был закрыт.
К половине шестого мы прибыли в Amboise, и еще успели купить билет в замок и осмотреть его и парк рядом с ним.
К вечеру вернулись в Blois и вписались в гостиницу Hôtel De France Et De Guise, где у нас было забронировано два номера. Неподалеку от гостиницы нашлась и пустая парковка, что было кстати, так как пошел дождь. Вечером мы съездили в ту часть города, где портье показал нам рестораны и поужинали.
А утром отправились осматривать местный замок, он оказался большим, но часа за полтора мы управились.
Потом мы погуляли еще немного по городу, и поехали смотреть замок Cheverny (Шеверни). Приехали в одноименную деревню, и, грешным делом, приняли за замок местную церкву.
Впрочем, вход в усадьбу нашелся через дорогу. Cheverny по-прежнему в частном владении, но открыт как музей. Имением же пользуются для классических развлечений, вроде псовой охоты, поэтому там действующая псарня, с неимоверным количеством собак, и конюшня.
Сам замок не большой, и относительно современный, но мы там самым глупым образом попали в пробку.
Перед нами привезли целый автобус каких-то пенсионеров с экскурсоводом. Эта группа плотно запечатала проход по анфиладе комнат, ни туда и ни сюда. К пяти вечера мы наконец закончили осмотр и этого замка, и отправились в Chartres (Шартр), последний наш пункт перед Парижем.
В город мы приехали засветло и бодренько направились по адресу отеля Hôtellerie Saint Yves, в старом замке, в самом центре старого Шартра. Однако, на большой круговой развязке в центре города навигатор сказал очевидную, вроде бы ерунду, поворачивать там было некуда. Мы уже сталкивались с чем-то подобным, и тогда помогало уехать куда-нибудь, чтобы навигатор нашел новый маршрут. Мы делали это трижды, и трижды оказывались на той же самой развязке. Где-то в процессе этих блужданий мы опять оказались перед поднятой тумбой, и было совершенно непонятно как же ее опустить, никакого интеркома рядом не было, только столбик с каким-то маленьким и непонятным светофорчиком. К счастью, сзади подъехали местные жители, и объяснили, что к тумбе надо просто ближе подъехать. Я не очень уверенный, что правильно их понял, подъехал, и о чудо, тумба ушла вниз. И зачем ее поставили? Флажок пункта назначения уже был виден где-то рядом, но как к нему проехать было совершенно непонятно. Тем временем стемнело, стал накрапывать дождик, а куда ехать было совершенно непонятно. В конце концов, мы решили выйти из машины и попытаться найти дорогу пешком. Идти пришлось не далеко, нужная улица нашлась буквально в сотне метров, и нашелся даже проезд на нее. Не мудрено, что мы не могли въехать в него по указаниям навигатора, мы и найдя-то его въехали туда с трудом – это был узкий проезд между ограждением пешеходной зоны старого города, чтобы вписаться в него пришлось несколько раз маневрировать. Потом, пробираясь по узким улочкам я чуть не разбил машину об очередную автоматическую тумбу – на этот раз я ее просто не видел. Спасло то, что я понял, что мне в другую сторону. Приключения на этом, однако, не закончились. Когда судя по навигатору мы уже были на месте, судя по виду за окном, мы были на узенькой круто уходящей вниз улице в темноте и под дождем. Пришлось опять выйти из машины, искать отель, потом въезд на его парковку (к счастью, она возле отеля была). Разворачиваться на этой улочке я не рискнул, сдал задом, благо, больше никто там не ехал. В общем, гостиница в старом замке – это, конечно, звучит увлекательно, но на самом деле это тесные номера, куда как-то внесли крохотный пластиковый санузел, улочки, по которым не проехать. Один плюс – парковка.
Утром мы позавтракали в отеле, собрали сухой паек, выписались, но попросили подержать на их парковке машину еще на пару часов, пока мы осмотрим Шартр при свете дня.
За час мы обошли основные достопримечательности Шартра, осмотрели кафедральный собор, забрали с парковки машину, ввели в навигатор адрес парижского отеля и, наконец, поехали в Париж. Конечную точку путешествия.
Дорога до Парижа ничем особенным мне не запомнилась, зато, как потом выяснилось, запомнилась фиксирующим скорость камерам. Уже в Израиле я получил два штрафа из Франции. Оба за скорость в 125км/час, при разрешенных 110км/час. Один был по дороге в Страсбург, другой – по дороге в Париж. Видимо, где-то я прозевал знак, на автомагистралях разрешено 130, но периодически были знаки, ограничивающие скорость до110.
По мере приближения к Парижу загрузка дорог увеличивалась, а когда мы въехали на кольцевую дорогу, скорость и вовсе упала до черепашьей. Отчасти, это было кстати, потому что дорога эта сплошь состоит из туннелей, в которых навигатор, естественно, теряет спутники и не знает где мы находимся. Нужный съезд мы не пропустили, и вскоре уже ползли по Avenue de Clichy в поисках номера 121. Нашли его не сразу, пришлось развернуться и сделать второй заход, а когда нашли, оказалось, что метродотель нашей гостиницы отсутствует, и впиской занимается метродотель соседней. Нагло приткнув машину прямо на улице (найти в Париже парковку – это из области фантастики) мы стали по очереди выгружаться, чему сломавшийся лифт не слишком способствовал. В конце концов, мы затащили имущество в номер, и последним пунктом обязательной программы оставалось вернуть машину в прокатную контору, заправив, предварительно ее бензином. Времени, казалось бы, на это было более, чем достаточно – часа 2.5, учитывая, что от гостиницы до места возврата нужно было проехать 6.5км. Первые 500 метров мы преодолели где-то за полчаса. Не на много быстрее ехали и дальше. Дорожное движение в Париже максимально приближено к броуновскому, правила для местных водителей носят явно рекомендательный характер, как и светофоры. Вероятно поэтому, когда мы на площади Согласия проехали через светофор другого ряда, а потом вернулись в свой, окружающие никак не проявили своего к этому отношения. Навигатор показывал по пути многочисленные заправки, но глазами мы их не видели. Оказалось, что это незаметный въезд на первый этаж дома, где стоит пара бензоколонок. С грехом пополам, удалось заправить машину, преодолев какую-то, так мною и не понятую многоступенчатую систему оплаты. Доехали мы и до офиса Hertz, где мне сказали, что ехать надо не к ним, а рядом на парковку отеля. Доехали и туда, успели, благополучно сдали машину и разжились неплохими картами Парижа. Выйдя из прокатной конторы, мы зашли в здание вокзала Montparnasse, что напротив.
Перекусили там, нашли в навигаторе туристический офис, но решили туда не ехать, а пройти до него пешком. Я думал идти прямо, по навигатору, но Олег предложил идти по бульвару Montparnasse и бульвару Saint-Michel, мимо Люксембургского сада, аргументируя это тем, что слова знакомые. Мне они ничего особенно не говорили, но и возражений не было, и мы пошли.
Туалет мы не нашли еще на вокзале, указатели на него, вроде есть, а куда идти не понятно. Поэтому, слегка озабоченные, мы двигались по Saint-Michel, и приближались к Люксембургскому саду, когда нам попалась туалетная будка крайней степени автоматизации. Уповая на врожденную техническую грамотность, я смело устремился к ней. Нажал на кнопку, дверь открылась, я зашел, нажал на кнопку с пиктограммой закрывания двери. Дверь поехала закрываться, я начал расстегивать ширинку. Дверь передумала закрываться, и поехала обратно. Я снова нажал на кнопку закрытия, дверь снова пошла закрываться. Так повторилось раза два, где-то я нажал на кнопку с пиктограммой голоса, и эта будка начала чревовещать по-французски о чем-то. Наконец, я решил, что черт с ней, с этой дверью, и начал писать. Адова машина не растерялась, и со зловещим шипением в легком облачке пара унитаз ушел в стену. От такой подляны мне резко расхотелось писать, но я решил помыть руки. Поднес их к пиктограмме с изображением воды. Вода полилась, но включилась громкая сирена. Тут я не выдержал, и выскочил в дверь, которая, по счастью, пребывала в своей открытой фазе. Снаружи за всем этим наблюдал Олег, которому я сообщил на всякий случай, что унитаз убрался, и что я не закончил.
В Люксембургском саду мы лениво посмотрели на дворец (подумаешь, в Париже их полно), и пошли дальше по Saint-Michel. Потом свернули на бульвар Saint-Germain (тоже по принципу «звучащего» названия), прошли по нему до Rue du Bac, вернулись обратно. На площади Saint-Michel мы послушали пианиста, который поставил пианино прямо на улице и играл на нем.
Немного побродили вокруг, так и не найдя туристический офис, который навигатор где-то там обещал, и пошли гулять дальше. Зашли в Notre Dame de Paris.
Пересекли Сену, по бульвару Севастополь дошли до центра Помпиду.
погуляли там, потом прошли еще по по бульвару Севастополь. В поисках укромного места (автоматические туалеты уже даже не открывались, горела лампочка “out of service”), обнаружили скверик с памятником Тарасу Шевченко.
Еще где-то на дороге в Орлеан мы некоторое время тащились в пробке, которую создал автомобильчик Aixam, который, похоже, просто физически не мог ехать быстрей. Увидев такой в Париже, я обсмотрел его всего, и других его собратьев тоже.
Если посмотреть на его характеристики, то становится понятно, почему он создал пробку на загородной дороге. 400 кубовый дизелек, мощностью 5.5 л. с., с чего бы ему еще и ехать? Зато во Франции на таких транспортных средствах можно ездить без прав, во всяком случае, так пишут в Auto Review. Устав в конец, мы взяли такси и вернулись в отель.
В гостинице мы пошерстили интернет на предмет туристических автобусов, которые мы в изобилии видели на улицах. Их оказалось много, но самый обширный маршрут, точнее 4 маршрута, был у компании Open tour. Поэтому утром мы отправились в их офис на Rue Auber, и купили там билет на двое суток, с которым катались на этих автобусах до последнего дня – их не проверяют на входе, обычно даже не смотрят. К сожалению, погода не слишком способствовала такому обзору – на открытой крыше автобуса холодно и периодически мокро. А внутри мало что видно. Но все же мы проехали в первый день по зеленому маршруту (Paris Grand tour), проходящему через самые главные достопримечательности. Видели вблизи Эйфелеву башню.
Все же правы были современники ее строительства, когда ругали это нелепое сооружение…
Пообедали мы в Латинском квартале в греческом ресторане (8 Rue de la Huchette), где хозяева говорили по-русски (о чем сообщала надпись на входе).
Вечером мы решили посетить квартал красных фонарей в районе Мулен Руж, Boulevard de Clichy.
По левой и правой сторонам бульвара располагаются всевозможные секс-ориентированные магазины и салоны, в основном закрытые к половине девятого вечера. По самому бульвару ходят какие-то криминального вида личности, алкоголики, наркоманы, и т. п. А возле знаменитого кабаре Мулен Руж толпятся туристы, делая стандартный снимок подсвеченной в ночи красной мельницы. Мы, конечно, тоже сделали. Там же, на бульваре Клиши, реабилитировался автоматический туалет. Мне удалось им воспользоваться строго по задуманному алгоритму.
Унитаз не исчезал, дверь исправно открывалась и закрывалась, мыло, вода и горячий воздух исправно лились на руки в рукомойной части устройства. Когда все работает, даже удобно, но все равно неуютно – иди знай что у него на уме.
Утром мы пешком вернулись к Мулен Руж, это совсем не далеко от гостиницы. При свете дня все эти секс-шопы выглядят как-то буднично, а сама улица – весьма оживленно.
Мы сели в туристический автобус, остановка желтой линии которого есть возле кабаре, и продолжили экскурсию, пересаживаясь с одной линии на другую. По дороге к площади Бастилии, автобус проехал мимо большого молодежного собрания зомби, радостно приветствовавших фотографирующих их туристов.
Завтракали мы в гостинице, там же, несмотря на строгие предупреждения на пяти языках, включая русский, не выносить еду из столовой, мы готовили бутерброды для второго завтрака. Правда, с каждым днем и этот завтрак, и эти бутерброды запихивать в себя было все трудней. Разнообразием меню не отличалось. Поэтому к обеду приходилось подходить серьезно. На этот раз мы решили попробовать сетевой ресторан Hippopotamus, попавшийся нам на углу Rue Lagrange 9 и Rue de l'Hôtel Colbert. Это оказался удачный выбор. Во-первых, там было меню с картинками, и не приходилось гадать что означают те или иные названия блюд. Во-вторых, сами блюда были вполне пристойные. В-третьих, там оказалась приветливая русская официантка, которая дала нам пару полезных советов относительно вечернего времяпровождения. И, наконец, там бегала симпатичная и не особо пугливая мышка по имени Микки, придавая заведению индивидуальность.
Следуя указаниям гиппопотамовской девушки, мы направились в район Отеля де Вилль, гулять по прилегающим к нему кварталам.
Это действительно оказалось самым центром вечерней тусовки. Там и бары с живой музыкой, и толпы людей на улицах.
В этот квадрат, ограниченный улицами Rue Des Halles слева, Rue de Renard справа, Rue de Rivoli снизу и Rue Rambuteau (центром Помпиду) сверху, пересекаемый по середине бульваром Севастополь, мы потом возвращались каждый день. В конце концов, мы зашли в Mc Brides Irish Pub на Rue Saint-Denis 54, решив, что это именно тот ирландский бар, про который нам рассказала девушка в Гиппопотаме.
Там как раз настраивались музыканты (двое белых и один черный парнишка), которых мы с удовольствием послушали. Играли они где-то час, и около 12 ночи закончили. Мы вышли наружу, и с удивлением отметили, что улица стремительно пустеет, рестораны и пабы закрываются, вместо пестрой толпы – редкие разрозненные группки и одинокие, спешащие по домам прохожие. Отправились в отель и мы.
На кладбище Montmartre Олег порывался пойти еще вечером в среду (тогда мы ограничились кварталом красных фонарей), но утро пятницы – совсем другое дело. Мы посмотрели на карте, что это рядом с отелем и пошли. Нашли мы это кладбище довольно быстро, и даже посмотрели на него с моста, а вот вход в него никак не обнаруживался.
Мы шли и шли вдоль глухой стены, мимо больницы, школы, бомжа с палаткой, какого-то художественного училища и кинематографических учебных заведений, но входа не было. Завершив полный круг, и пойдя уже на второй, мы все же нашли вход через дорогу то того места, где мы начали обход.
Кладбище старое, каким-то могилам 200 лет, но есть и относительно свежие. Есть могилы знаменитых людей, а есть никому не известных.
Мы не стали обходить их все, и направились собственно в район Montmartre, решив зайти в него как бы сзади.
Посетили музей Монмартра, познакомились с жизнью парижской богемы 100 лет назад. Чтоб я так жил…
Погуляли по улочкам, заглянули в сувенирные лавки, и вышли к базилике Сакре-Кер и знаменитым ступеням Монмартра, по которым спустились (удалось не загреметь) вниз, откуда снова вышли к Мулен Руж.
Там мы снова сели в туристический автобус, хотя билет уже закончился, и доехали до Bd de Magenta, где сосредоточен недорогой шопинг. Прогулялись по нему на юг, потом на север, потом пересекли Bd de la Chapelle и пошли по Bd Barbès. Париж стремительно, прямо на глазах превращался в арабский город. На улице другие люди, другая речь, другие магазины, другие запахи. Поняв, что чужие тут не ходят, мы дошли до Rue des Poissonniers, где на карте обозначена мечеть, возле которой прямо на улице развернулся восточный базар, и повернули обратно. Сели в метро на станции Barbès – Rochechouart и поехали на уже знакомую Rue de Rivoli. Этот Париж нам нравится куда больше.
Гуляя по Rue de Rivoli, мы дошли до Rue Saint-Denis, посмотрели на понравившийся нам накануне ирландский паб Mc Brides Irish, и решили пообедать в ресторане Hippopotamus, 30 Rue Saint-Denis.
Этот Hippopotamus, в отличие от первого, на Rue Lagrange, обслуживала строгая черная официантка, и вместо мышонка, нас развлекали воробьи, но в остальном, он мало отличался от предыдущего.
После ужина, мы продолжили гулять по Риволи, иногда отклоняясь на прилегающие улицы, дошли до площади Бастилии, потом повернули на бульвар Beaumarchais, и уже окончательно уставшие загрузились в метро Saint-Sébastien – Froissart, и вернулись в отель.
Погода по-прежнему была неустойчивой, и предпоследний день мы решили посвятить музеям. Лувр, как слишком большой, и требующий нескольких дней, мы отложили до лучших времен, а остановили выбор на военном музее в доме Инвалидов и музее современного искусства в центре Помпиду. Мы приехали на метро на станцию Varenne, и пошли в дом Инвалидов.
Олег взял аудиогида, оказавшегося на поверку бесполезным iPod’ом в коробочке, с замороченным меню и бессмысленными видеороликами (ну зачем они в музее-то?). Экспозиция большая, даже слишком, но, на мой взгляд, немного бестолковая. Огромные коллекции оружия собраны не строго по годам изготовления, да на табличках эти данные и не приведены, а мне как раз эволюцию технической мысли и было интересно проследить. Посмотрели мы и на шикарную гробницу Наполеона Бонапарта. Странный народ, Французы. Жанну Д’Арк продали англичанам и те ее сожгли (если верить легенде), после чего ее объявили святой и до сих пор поддерживают ее культ. Наполеона сослали, там не то уморили, не то он сам умер, а потом строят ему такую гробницу, что Ленину завидно.
Центр Помпиду тоже огромен, хотя большая часть экспозиции (собственно, самое современное искусство) и была на реконструкции.
Но с начала XX века и до шестидесятых мы посмотрели все. Мне понравилось и вообще, и сама хронологическая структура экспозиции, то как в предметы искусства добавляются измерения.
Поужинали мы опять у греков в Латинском квартале. Правда выяснилось, что никакие они не греки, хозяин заведения, кажется, армянин (поэтому там по-русски и говорят). Но еда у них хорошая.
После чего вернулись в отель – надо было собирать вещи, готовиться к отъезду.
Утром мы сходили на завтрак и закончили укладывать и взвешивать чемоданы. Потом выписались из номера (опять в соседнем отеле), портье заказал нам такси в аэропорт, и положил наш багаж на хранение. Погода, как раз, наладилась, и мы решили последний день погулять еще. Доехали на метро до станции Champs-Élysées – Clemenceau и пошли пешком по Елисейским полям доТриумфальной арки.
Потом по другой стороне проспекта обратно, через Pl. de la Concorde (площадь Согласия, где в первый день мы выписывали кренделя на машине), через сад Тюильри (Jardin des Tuileries) к Лувру.
Потом снова, привычно, на Rue de Rivoli, где не доходя до Hôtel de Ville мы попали прямиком на уличную акцию.
Сначала думали, что это какая-то политическая демонстрация, но оказалось, просто регги-музыканты на нескольких платформах едут по городу в сопровождении дымящей травой молодежи и радостной толпы вокруг.
Мы потусовались там минут 15, музыканты уехали куда-то дальше, а мы пошли пообедать на дорожку.
Потом вернулись в отель, забрали вещи, сели в такси и уехали в аэропорт.